又一重量級國資力量進入低空經濟賽道。?

企查查顯示，近日，中郵無人機（北京）有限公司成立，注冊資本1億元，法定代表人為許寧。中國郵政速遞物流股份有限公司為公司唯一股東。

該公司的經營范圍中，一般項目包括：智能無人飛行器制造；智能機器人的研發；智能機器人銷售；服務消費機器人銷售；服務消費機器人制造；航空運輸設備銷售；人工智能硬件銷售；人工智能通用應用系統；等等。許可項目為通用航空服務和公共航空運輸。

政策鼓勵發展無人機配送等商業化應用

低空物流、無人機配送等業態，已成為郵政領域降本增效的重要一環。交通運輸部、國家發展改革委11月9日發布的《交通物流降本提質增效行動計劃》明確，積極發展無人機配送等商業化應用。

在12月3日舉行的交通運輸部專題新聞發布會上，國家郵政局政策法規司二級巡視員李永松表示，郵政領域要推進技術性降本提質增效，主要是推進"三化"，即標準化、智能化、綠色化。智能化方面，重點是以"人工智能+"更好促進"數實融合"，推進智能安檢、智能語音、智能視頻等技術在郵政快遞業的應用。用好大規模設備更新和技術改造政策，支持智能云倉、智能配送、低空物流等規模化發展，豐富無人機應用場景，提升綜合處理能力。

深圳無人機行業協會預測，2024年無人機市場總體規模將達到1600億元人民幣，其中快遞物流無人機市場規模約300億元，預計無人航空器物流將占物流配送總量的30%。

中國低空經濟聯盟執行理事長羅軍在接受證券時報記者采訪時表示，無人機的市場前景非常廣闊，但現階段還談不上大范圍的推廣應用。無人機廣泛商業應用及常態化飛行還需要等2—3年時間。一方面，頂層設計及基礎設施、配套設施尚未完善；另一方面，飛行器常態化運行必須獲得的相應認證和許可，包括型號認證、生產認證、運行認證等，目前國內尚未出現獲得全部認證的企業。

無人機郵政配送“遍地開花”

記者注意到，在利用無人機配送解決交通不便區域“最后一公里”問題上，中國郵政已有豐富的實戰經驗。多地郵政公司已擁抱“低空經濟”，探索“客貨郵+無人機”的創新發展模式，通過建設“空中郵路”實現無人機配送。

例如，12月18日，首架用于郵政配送的無人機在成都彭州市首飛成功，無人機主要運載報刊和村民的快遞包裹。據了解，這次飛行活動由彭州市交通運輸局、中國郵政（彭州分公司）、四川翔彭智航科技有限公司共同參與。該航線每周至少飛行5架次，預計年飛行量將達260架次左右。

中國郵政彭州分公司相關負責人說，彭州獨特的“六山一水三分壩”立體山水格局造就了其豐富的地貌與壯美的景色，然而，從物流配送的角度來看，卻存在著諸多挑戰。這里的海拔從480米急劇攀升至4800米，區域面積廣大且山區村落分布零散。隨著電商業務在山區的逐步拓展，包裹數量呈井噴式增長，傳統配送方式難以滿足日益增長的需求。

“無人機可將原本40分鐘的人工配送時長大幅縮短至8分鐘，投遞效率提高了80%，極大提升了郵件投遞的時效性。”彭州市交通局相關負責人說。無人機跨鎮“飛運”，航線從通濟鎮郵政代辦所到白鹿鎮姚家村村委會，成功跨越了傳統陸運因地形等因素造成的阻礙，有效解決山村投遞最后一公里的問題。

在今年舉辦的中國國際服務貿易交易會、長三角快遞物流發展論壇展會等場合，中國郵政也展示了郵政無人機等新技術。

中國郵政速遞物流在長三角快遞物流發展論壇展會上介紹了近年來在科技興郵方面取得的成效：一是堅持創新引領發展，更好履行科技強郵新使命，全面應用自動化、智能化、無人化技術，實現生產作業由“勞動密集型”向“智能化、無人化”轉變；二是深度融入產業鏈供應鏈，全力打造自主可控國際物流供應鏈體系，初步形成空鐵海陸“6+2+6+5”立體核心口岸布局，優化國際物流網絡，提升跨境物流效率；三是推進發展方式創新，多措并舉助力郵政快遞業降本增效，成功構建了“宜鐵則鐵、宜公則公、宜空則空”綜合運輸格局，最大化實現貨物與運輸資源的合理配置。

多地爭建低空經濟國資平臺

除了中國郵政進軍低空經濟領域外，近期，多地爭建低空經濟國資平臺。

企查查顯示，湖南省低空經濟發展集團有限公司12月21日成立，法定代表人為劉斌，注冊資本20億元人民幣，經營范圍含通用航空服務、公共航空運輸、航空器代管人運行業務、升放無人駕駛氣球、航空商務服務、航空運營支持服務、智能無人飛行器制造等。從股權結構上看，湖南興湘投資控股集團有限公司、湖南省機場管理集團有限公司等6家國有企業共同出資。

12月16日，鄭州低空產業科技發展有限公司成立，注冊資本1億元人民幣，經營范圍含航空運營支持服務、航空商務服務、衛星通信服務、地理遙感信息服務、衛星技術綜合應用系統集成、氣象信息服務、氣象觀測服務、智能無人飛行器銷售、5G通信技術服務、人工智能行業應用系統集成服務等。該公司由鄭州國有資本投資運營集團有限公司全資持股。

上海低空經濟產業發展有限公司也于近期成立。該公司注冊資本9億元，法定代表人為宋雪楓，股東包括：上海機場投資有限公司、上海東虹橋投資發展（集團）有限公司、上海機場（集團）有限公司、上海信息產業（集團）有限公司、上海久事（集團）有限公司、上海城建（集團）有限公司。

對此，上海沃蘭特航空技術有限責任公司合伙人、高級副總裁黃小飛對證券時報記者表示，從低空經濟產業鏈來看，上海已形成較為成熟的上游主機生態，這得益于上海強大的人才供應、相對完備的產業鏈條和領先的eVTOL（電動垂直起降航空器）主機企業集聚效應。

“上海目前尚需增強的是與之互補的低空運營生態，包括基礎設施、場景運營、信息系統、產業投資等主體。”黃小飛說，上海低空經濟產業發展有限公司成立，從股東結構可以看出，上海在營造低空經濟生態上有堅定的決心。